2002-2010 年，國度開端推進(jìn)“廠網(wǎng)分開、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”的電力體制變革，建立重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到輸變電環(huán)節(jié)，電網(wǎng)建立投資范圍慢慢超越發(fā)電投資。同時(shí)，電源供給與電力負(fù)荷中心的天文錯(cuò)配凸顯，輸電通道瓶頸限制電力開展格局，以特高壓為代表的輸電通道建立興起。

2011-2016 年，隨著電力體制變革深化、居民電力消費(fèi)開展，電網(wǎng)負(fù)荷動(dòng)搖增加，增強(qiáng)配電網(wǎng)絡(luò)成為迫切需求。相對(duì)滯后的配電投資自 2011 年開端快速上升并初次超越了輸電投資，電網(wǎng)建立的重點(diǎn)逐步向配電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移。

中國電源與電網(wǎng)固定資產(chǎn)投資范圍變化（億元）

2016 年 11 月國度能源局發(fā)布《電力開展“十三五”規(guī)劃》，提出配電網(wǎng)設(shè)的目的和相應(yīng)舉措：著力處理配電網(wǎng)單薄問題，促進(jìn)智能互聯(lián)，進(jìn)步新能源納才能，供電質(zhì)量到達(dá)國際先進(jìn)程度；推進(jìn)配電自動(dòng)化建立，完成配電網(wǎng)可觀可控；到 2020 年根本建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、平安牢靠、經(jīng)濟(jì)高效、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境友好、與小康社會(huì)相順應(yīng)的現(xiàn)代配電網(wǎng)。

同時(shí)，能源局發(fā)布的《配電網(wǎng)建立改造行動(dòng)方案 2012-2020 年》標(biāo)明： 2015 年配電網(wǎng)建立投資不低于 3,000 億元，“十三五”期間配電網(wǎng)投資將累計(jì)不低于 1.7 萬億元。

2 .配電網(wǎng)建立拉動(dòng)中低壓設(shè)備市場(chǎng)

“十三五”期間巨額的配電網(wǎng)建立投資， 將直接推進(jìn)中低壓變電設(shè)備市場(chǎng)開展，特別是節(jié)能效果好、智能化水平高的變壓器產(chǎn)品會(huì)表現(xiàn)較強(qiáng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。依據(jù)財(cái)富證券對(duì)配電網(wǎng)建立中投資構(gòu)造的統(tǒng)計(jì)，設(shè)備采購約占總投資的 30%，而設(shè)備采購中，變壓設(shè)備約占 59%，由此推算“十三五”期間配網(wǎng)變壓器市場(chǎng)容量將超越 3,500 億元，開展?jié)摿Ψ浅？捎^。

配電網(wǎng)設(shè)備投資構(gòu)造

3.軌道交通開展催生牽引變壓器新需求

軌道交通歷來是我國根底設(shè)備建立的投資重點(diǎn)， “十二五”期間全國鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 38,229 億元，年均增長 8.68%；城市軌道交通累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 12,289 億元，年均增長 22.64%。

截至 2016 年底，全國鐵路停業(yè)里程到達(dá) 12.4 萬公里， 其中高速鐵路 2.2 萬公里； 全國城市軌道運(yùn)營線路里程達(dá) 4,152.8公里，地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等多元化開展趨向明顯。依據(jù)新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2020 年我國鐵路網(wǎng)范圍目的到達(dá) 15 萬公里，其中高速鐵路 3 萬公里。

牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備， 牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的中心。隨著“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建立進(jìn)一步加速，牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號(hào)設(shè)備電源變壓器等需求將大幅提升，加之國度推進(jìn)軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的政策扶持，相關(guān)企業(yè)面臨良好的開展機(jī)遇。

聲明：此資訊系轉(zhuǎn)載自變壓器市場(chǎng)網(wǎng)站，沈陽沈變所變壓器技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校刊登此文出于傳送更多信息之目的，并不意味著贊同其觀念或證明其描繪。文章內(nèi)容僅供參考。